エコマスター?自分なりのエコロジー

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23日に検針され、使用が329kwhで６月分に比べて少なくなりました。金額的には使用料5694円。
また売電は218kwhで10464円。金額的には2800円の減。
まあ梅雨のせいか７月前半は、あまりよくありませんでしたが後半、持ち直しました。
しかし不思議な感じなのは、あれだけ強い日差しでも発電ピークは４月・６月に出た4.0kwhにかなわないということです。

市町村から補助金をいただき、１年分の報告書を出します。
６月分の集計が終わりましたので４ヶ月分表記します。

３月
・１日の発電ピーク…3.6kw
・１ヶ月の発電積算…208kw
・１ヶ月の売電………123kw
・１ヶ月の買電………684kw

４月
・１日の発電ピーク…4.0wk
・１ヶ月の発電積算…308kw
・１ヶ月の売電………198kw
・１ヶ月の買電………564kw

５月
・１日の発電ピーク…3.7wk
・１ヶ月の発電積算…397kw
・１ヶ月の売電………283kw
・１ヶ月の買電………422kw

６月
・１日の発電ピーク…4.0wk
・１ヶ月の発電積算…402kw
・１ヶ月の売電………266kw
・１ヶ月の買電………358kw


という結果になりました。
なんと言っても買電が減ったことは大きいです。
６月は中旬まで良い発電ペースできたのが梅雨のおかげでガタッと悪くなりました。
27日では売電０が唯一ありました。

24日に検針され、使用が366kwhで５月分に比べて110kwhも少なくなりました。金額的には使用料5933円。これも５月分に比べると1700円の減。
気になる売電は20kwh減ってしまいました。276kwhで13248円。金額的には1000円の減。
ここ数日は梅雨のため、発電量は芳しくありません。

最近はお湯の温度を１度づつ下げたりしています。(風呂と給湯)
自分の考えではそれだけでも１度上げる分の電力を軽減していて電気量にも跳ね返っていると考えているのですが、果たしてどうなんでしょう。

サイドスリップテスタ…踏み板があります。ただ通過するだけです。次の検査でローラーに乗せるために移動したら終わっているという感じです。そのため、板の上でブレーキをかけたりハンドルをきったりせず、静かに通過します。

スピードメーターテスタ…ローラーに乗せると少し車体が沈みます。そのままアクセルを踏むと空回りの状態になります。メーターが40キロになって安定したらパッシングをします。メーターの精度が心配な場合は事前にテスター屋さんで調べてもらい、メーターを直すのではなく、たとえば35キロのところでパッシングをしたら良いとか教えてくれます。

ヘッドライトテスタ…わたしのイプサムは４灯式のため横に備え付けてあるカバーで外側の左右を隠しますが、この検査が一番落ちやすいと聞いてます。私は必ずテスター屋さんで調整してから受けます。実はイプサムの前に乗っていた自動車では１回落ちました。サイドブレーキを引いて、ライトは上向きにしますと勝手に測定してくれます。

ブレーキテスタ…ギアをもどして、表示器でブレーキを踏むが点灯したら思い切りブレーキを踏みます。中途半端に軽く踏んだり分けて踏んだりすると×が表示されますので、その場合は再度行います。フットブレーキの次はサイドブレーキで、これも表示器を見て思い切り引き上げます。

これで検査証を自分で打刻して記録します。検査コースによってテスタが違って検査の順番が替わる場合もあります。

受検当日、受付にバインダーに書類を挟んで出します。書類がそろっているか確認後コースを指定されますのでそのコースに並びます。
まずは第一ブロック、同一性、車両概観検査です。
コースに並んでいるときに済ませます。

エンジンは停止してボンネットは開けておきます。タイヤカバーはあらかじめ外しておきます。
私は現在乗っているイプサムの最初の車検時、車体番号が運転席の足元にあることを知らず大慌てをしました。
だいたいこのブロックは３分程度で終わります。
もし天候が悪い場合は最後に回される事になります。今までで一回ありました。

あとは前の車が進んでいって電光表示板に進入の案内があれば従って入場し、第二ブロックとなります。